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融资收入本质上是利息收入，毛利率为100%。这里仅比较建造收入和经营收入。仍以污水处理为例，2015-17年，公司建造收入的毛利率始终高于经营收入毛利率。但2018年建造收入的毛利率仅为20%，低于经营收入的21%。而与上实环境相比，公司的建造收入毛利率较高。2018年，光大水务和上实环境的建造收入毛利率分别为20%和12%。

何伟介绍，《中国基金报》创刊5年来，已逐步成为获得基金行业高度认可、具有较大影响力的专业报刊；《中国基金报》官微粉丝突破了110万人，成为国内排名前列的理财资讯类公众号；基金报微信粉丝会规模已经达到50个群共2.5万人，成为国内最大的基金微信投教社区；基金报旗下“机会宝”线上路演平台，已经实现近2200家上市公司注册，汇聚7500家机构投资者，完成了1.5万名投资机构人员的实名注册认证，成为上市公司与专业投资者交流的重要平台。

走着瞧吧。责任编辑：余鹏飞欧盟委员会开始就一系列美国商品进行公开征询，其中包括游戏机、番茄酱等等。世界贸易组织将最终决定欧盟打击措施的范围，可能于今年年底或2020年初作出裁决。周三，欧盟在布鲁塞尔公布了此项计划，先前美国威胁对从直升机到奶酪的110亿美元欧洲商品加征进口关税，以反制空中客车获得的政府补贴。双方在世贸组织就飞机制造商获得扶持，进而导致市场扭曲已有长达14年的争议，而上述举措均源于此。

他强调，中金公司持续关注“一带一路”沿线地区在基础设施、能源、矿产、电信、制造、消费及金融等领域的投融资需求，通过推动中国金融企业在海外发债融资、跨境并购、开发基建、金融产品和当地金融机构开展合作等多种形式，支持“一带一路”建设，并积极为相关的制度建设出谋划策。

而对于取消年终奖的行为，威马方面也回应称是因为KPI未能达成所致，该公司的KPI不是简单的销量，还包括另外的一些指标。年终奖的取消并非因为疫情。虽然疫情对于短期的市场会有一些影响，但中长期来看市场需求还是会很乐观。从目前来看，政府在稳定汽车消费的举措上有支持和引导新能源汽车消费的趋势，而且消费者对于汽车智能化的需求趋势不可逆转，电气化是更好的实现智能化的基础。在4G时代，传统车和电动车在智能化领域的进展差异并不明显，但随着5G的到来，到L3甚至更高级别的自动驾驶阶段，以传统车为载体的智能化和以电动车为载体的智能化，受到硬件设施和响应速度的影响，在智能化体验上差异会更加明显。电动车对于汽车行业的颠覆和影响，远不在三电以及续航，而在于智能化。此外，特斯拉带动普通消费者对于电动车的认知提速，将普惠整个细分市场。

第三，科技进步型，除了军工企业之外的其他，军工企业的产值、影响力、投资成数很小。科技创新还要靠民营的科技力量。这三条都不行。所以，这条路我们不能走下去是显而易见的。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。