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直到2018年8月底，经过逾一年半的拉锯战，双方的争议终于落下帷幕。六角国际（拥有日出茶太）和Loob Holding（拥有Tealive）达成庭外和解，双方同意撤销在马来西亚进行的所有诉讼和新加坡的仲裁。没有了官司的困扰，Tealive扩张的步伐也快了。2018年5月，Tealive宣布计划进军印度；同年6月，Tealive表示要进军中国市场，打算未来三年内在中国开设500家门店。

小米的互联网业务线在社交、游戏、广告、互联网金融等各条战线上一直表现得不温不火，以市场份额和影响力而言，与中国顶尖互联网公司相比差距明显。但由于公司创始团队的基因缘故，小米的确是一家深具互联网思维的企业。以用户体验为核心、流量经营为思路、效率提升为方法的互联网式打法贯穿了小米的发展历程。雷军及其团队正是充分运用互联网方法论，从智能手机开始到消费级物联网产品，对中国整个消费品产业进行了“降维攻击”，从而在科技类产业中完成了一个前无古人的成就：仅用七年，就实现营业收入从0到1000亿元人民币的飞跃。

英国议会分别以334：85、314：312和318：302否决了修正案H、I和E。据了解，修正案H寻求延迟脱欧并留出时间举行第二次脱欧公投，修正案I寻求为脱欧选项的指示性投票铺平道路，修正案E则寻求延迟脱欧期限，并在议会达成一个不一样的脱欧方案。最后，英国议会以412：202的投票结果通过了要求政府寻求推迟脱欧期限的动议。

汽车分析师任万付告诉记者：“网约车领域是滴滴等带起来的一种出行服务热潮，现在在行业内已经达成一个建立汽车生态圈的共识，厂商抢滩网约车也是为了布局未来的汽车生态圈，不仅仅是把自己作为产品的制造商。”行业激战或迎裂变目前，国内网约车主要有两种商业模式。一种是以滴滴、易到为代表的C2C模式，即车辆和司机来自汽车租赁公司或私家挂靠，网约车公司仅提供运营平台；另外一种是以神州专车、首汽约车为代表的B2C模式，即网约车公司自备车辆和专业驾驶员为用户服务。两种模式各有优劣，而传统车企的加入，带来了一种新的模式，即“新能源汽车+共享出行”的B2C差异化服务模式。

该法案的起草工作由商务部条法司和外资司具体负责，马宇所在的商务部研究院协助工作。据马宇介绍，起草过程中曾在内部征求过专家意见，也征求了国务院有关部门的意见，最终拟定了初稿。2015年1月19日，商务部公布《中华人民共和国外国投资法（草案征求意见稿）》，向社会公开征求意见。法案共11章，170条法规，除总则和附则外，对外国投资者和外国投资、准入管理、国家安全审查、信息报告、投资促进、投资保护、投诉协调处理、监督检查、法律责任都有专门的章节进行详细阐述。

记者手记车贷平台，请珍惜自己的“羽毛”对这些所谓的“低首付”购车平台进行采访之后，最大的一个感受就是“理想很丰满，现实很骨感”。花万把元钱就能开一辆新车回家，而当你真正想把这辆车占为已有时，你会发现，付出的比你想象的要多得多。的确，不少人需要这样的购车方式，消费水平较低，对提高生活质量有要求，或者资金紧张、对购车有刚需的人群是“零首付”购车的目标对象，但不可否认的是，这类人群的风险承受能力也比较低，一旦出现突发情况，发生逾期的概率相对较高。另一方面，在诱惑力极强的营销话术下，想购车的消费者因不够仔细，或者听信销售人员的推荐，很容易盲目消费。记者在采访时发现，对于规则，销售员都说得非常简单，只是一味夸大零首付购车的优势，对于可能存在的一些费用和风险，如果用户不问，就不会明确告知。